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1月26日，福建云度新能源月被国家发改委批准后，沦为第十家取得新建显电动生产资质的企业。2月4日，工信部印发行政处罚书，停止金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产、上海申沃客车、南京特种汽车、重庆恒通客车7家汽车企业申报新能源汽车推广应用引荐车型的资质。毫无疑问，新能源汽车骗补事件对市场影响仍并未完结，追加生产资质和停止申报资质的实时进行也意味著新能源汽车的格局面对配对。

此前，中国汽车工业协会常务副会长董扬回应，“新能源汽车厂家和传统汽车比起样子多了一倍，那就要该统合的统合，该解散的解散。以前是希望大家腊新能源汽车，不光整车厂可以腊，改装车厂也可以腊，管理制度较为泊。

现在看样子必须调整了，调整到必需有一定的水平、有一定的资质才能腊”。生产管理制度门槛提高事实上，1月16日工信部刚发布了《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定》(以下全称《新规》)，《新规》提出申请新能源汽车生产企业管理制度的，不应是已获得道路机动车辆生产企业管理制度的汽车生产企业，或是已完成投资项目申请的新建汽车生产企业；不应不具备必须的设计研发能力、生产能力、产品生产一致性确保能力、售后服务及产品安全确保能力。申请人管理制度的新能源汽车产品，不应合乎《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》，以及完全相同类别的常规汽车产品涉及标准。

有分析指出，《新规》提升了管理制度门槛，实际是政府对新能源整车生产投资“短路”的反应，未来新能源车企总量将被掌控。据中汽协涉及负责人讲解，工信部的目标是未来新建的新能源车企不多达10家。

目前，云度新能源沦为第十家取得新建显电动生产资质的企业，此前9家分别为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康和国能新能源。“从政策来看，国家对新能源汽车生产企业的门槛在提升。提升管理制度门槛不利于新能源汽车企业的良性竞争。

”中汽协副秘书长叶盛基向外界回应。不过，申请人资质的企业仍不在少数。虽然目前早已确认取得新能源汽车生产资质的企业有10家，但有业内分析人士指出，只有10家追加车企似乎符合没法新能源汽车的发展市场需求。更加多新能源车企转入才能对传统造车企业构成倒逼，从而增进整个行业超过销售目标。

补贴政策动态调整去年工信部在其官网发布了3家企业的4款显电动车型被勒令停止生产销售的公告，并对多家不符合规范拒绝的车企产品展开了审批。而在今年2月5日，工信部再度撤消了7家车企违规行为的问题车型产品《公告》，停止金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产、上海申沃客车、南京特种汽车、重庆恒通客车7家汽车企业申报新能源汽车推广应用引荐车型的资质。责令这7家公司展开为期两个月的排查，排查已完成后，工信部将对排查情况展开竣工验收。

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